Светло за зона на конечно приближување и полетување (FATO)

Површинскиот хелиодром треба да има барем еденФАТО

и треба да ги исполнува следниве услови:

1. Кога се користи за хеликоптери кои работат со перформанси од Ниво 1, големината на FATO (Flying Air Frame) треба да се определи според спецификациите во прирачникот за летање на хеликоптерот. Доколку не е наведена ширина, нејзината ширина не треба да биде помала од 1,0D. За хеликоптери кои работат со перформанси од Ниво 2 и Ниво 3, кога максималната маса на полетување на хеликоптерот е поголема од 3175 кг, дијаметарот на кругот не треба да биде помал од 1,0D; кога максималната маса на полетување на хеликоптерот е еднаква или помала од 3175 кг, дијаметарот на кругот не треба да биде помал од 1,0D и не треба да биде помал од 0,83D.

Горенаведената вредност на D треба да биде максималната вредност меѓу хеликоптерите за кои се очекува да го користат хелиодромот. Локалните услови како што се надморската височина и температурата, исто така, треба да се земат предвид при одредување на димензиите на FATO.

1. Вкупниот наклон во која било насока на FATO

（https://www.lansinglight.com/zs290-heliport-aiming-point-helipad-inset-light-rgb-product/） не смее да надминува 3%. Локалниот наклон на кој било дел не смее да надминува 5% кога се користи од хеликоптери што работат со перформанси од Ниво 1; и не смее да надминува 7% кога се користи од хеликоптери што работат со перформанси од Ниво 2 или Ниво 3.

3. Површината на FATO треба да ги исполнува следниве барања:

1) Може да се спротивстави на ефектот на опаѓање на роторот на хеликоптерот (надолен проток);

2) Нема пречки или нерамнини што би можеле негативно да влијаат на полетувањето или слетувањето на хеликоптерот;

3) Кога се користи од хеликоптери кои работат на перформанси од Ниво 1, има капацитет да издржи прекинато полетување;

4) За употреба од страна на хеликоптери кои работат на перформанси од Ниво 2 или Ниво 3; кога TLOF

(https://www.lansinglight.com/zs270-inset-heliport-perimeter-light-product/) се наоѓа во рамките на FATO, делот околу TLOF треба да може да го издржи статичкото оптоварување на хеликоптерот.

5) Може да обезбеди ефект на земја.

4. Локацијата на FATO треба да се минимизира за да се избегнат негативните ефекти од околната средина (вклучувајќи ја и турбуленцијата) врз операциите на хеликоптерите.

Подигнатата хелиодром треба да има барем еден FATO (терминал за летање). FATO треба да се совпаѓа со еден TLOF (вкупен поткровје) и треба да ги исполнува следниве барања:

1. Кога се користи од хеликоптери кои работат на ниво 1, големината на FATO треба да се одреди според прирачникот за летање на хеликоптерот. Доколку не е наведена ширина, нејзината ширина не смее да биде помала од 1,0D. Кога се користи од хеликоптери кои работат на ниво 2 или ниво 3, големината и обликот на FATO треба да можат да содржат круг. Кога максималната маса при полетување на хеликоптерот е поголема од 3.175 кг, дијаметарот на кругот не смее да биде помал од 1,0D; кога максималната маса при полетување на хеликоптерот е еднаква или помала од 3.175 кг, дијаметарот на кругот не треба да биде помал од 1,0D и не смее да биде помал од 0,83D. Горенаведената D треба да биде максималната вредност меѓу хеликоптерите за кои се очекува да го користат хелиодромот. Локалните услови како што се надморската височина и температурата исто така треба да се земат предвид при одредување на димензиите на FATO.

2. FATO () треба да има наклон од најмалку 0,5% за да се спречи акумулација на површинска вода, но наклонот во која било насока не смее да надминува 2%.

3. FATO треба да може да ги издржи оптоварувањата од хеликоптерите за кои се очекува да го користат хелиодромот. Динамичкото оптоварување на хеликоптерите може да се пресмета како 1,5 пати поголема од нивната максимална тежина при полетување. Во дизајнот треба да се земат предвид и дополнителни оптоварувања од персонал, снег, товар, полнење гориво и противпожарна опрема.

4. Површината на FATO треба да биде нелизгава, без пречки и нерамнини што можат негативно да влијаат на полетувањето или слетувањето на хеликоптерот и да може да го издржи спуштањето на воздухот од роторот на хеликоптерот.

5. FATO површините се погодни за обезбедување ефект на земја.

Гранични светла на површинскиот хелиодром FATO

Површинските хелиодроми треба да бидат опремени со гранични светла на FATO; меѓутоа, кога FATO надвор од писта речиси се преклопува со TLOF или неговиот дострел е јасно дефиниран, тоа можеби нема да биде потребно.

1. Граничните светла на FATO зоната треба да се инсталираат по должината на граничните линии на FATO зоната. За FATO зоната од типот на писта, најмалку четири светла треба да бидат рамномерно инсталирани од секоја страна (вклучувајќи ги светлата на секој агол), а растојанието помеѓу светлата на долгата страна не треба да надминува 30 m. За FATO зоната што не е од типот на писта, светлата треба да бидат рамномерно инсталирани. Ако површината е квадратна или правоаголна, најмалку четири светла треба да се инсталираат од секоја страна (вклучувајќи ги светлата на секој агол). Ако обликот вклучува кругови, растојанието помеѓу светлата не треба да надминува 5 m и треба да се инсталираат минимум 10 светла.

2. Граничните светла на FATO треба да бидат сенасочни светла што емитуваат константна бела светлина. Кога треба да се прилагоди интензитетот на светлината, тие треба да емитуваат променлива бела светлина.

3. Распределбата на интензитетот на светлината на светилката е прикажана на сликата подолу.

4. Висината на светлата не треба да надминува 25 см. Доколку светлата што штрчат над површината би го загрозиле работењето на хеликоптерот, треба да се користат вдлабнати светла.